Эта марка грузовиков не нуждается в представлении, особенно если припомнить, что их поставки в СССР начались еще в 1945 году. А причастные, среди всего прочего, могут еще припомнить, что Tatra это одна из самых трех «Т», что стали залогом успеха освоений нефтяных месторождений западной Сибири. Но не об этом...
В своем недавнем интервью изданию «Moravskoslezskỳ POSITIV Business & Style» г-н Радомир Смолка, генеральный директор Tatra Trucks упомянул о завершении проектных работ и начале тестовой эксплуатации самосвала на водородных топливных элементах, предназначенного для... подземных шахтных работ. Причем он является дополнением к линейке гибридных грузовиков Tatra...
Некоторые цифры. В основе конструкции «водородного» самосвала - шасси Tatra Force 8x8, ранее традиционно применявшееся для военной техники и, например, крановых шасси. Все мосты с комбинированной подвеской (King Frame - сочетание рессор и пневмоподушек). Как обычно для Force 8x8 - первая и последняя оси с односкатной ошиновкой управляемые. Грузоподъемность переднего и последнего моста по 10 тонн, двух между ними (эти с двухскатной ошиновкой) по 13 тонн.
Для питания топливных элементов предлагается использовать сжатый водород, который будет храниться в шести баллонах при максимально допустимом давлении 350 бар (запас хода не более 400 км). На приводимых фотографиях они расположены в специальном отсеке за кабиной. Выбор именно сжатого водорода должен быть понятен: самосвал и так будет стоить разве что чуть дешевле стратегического бомбардировщика (не забываем и само шасси с хребтовой рамой всегда дороже обычных, включая полноприводные решения, например, MAN), но покупатель хотя бы сэкономит на установке сжижения водорода...
По самосвальной установке данных пока нет, кроме цифры грузоподъемности - 25 тонн. С учетом заявленной полной массы в 45 тонн, это позволяет предположить и снаряженную массу самосвала...
К сожалению, в настоящее время по понятным причинам мы не можем задать вопросы специалистам Tatra Trucks. Например, а почему не обычный электропривод, вспоминая тот же MAN eTrucks или Sany Magic Tower 1165 производства китайской Sany Heavy Truck (о них подобнее в ближайшем номере «КТТ»). У последнего, кстати, компоновка похожая: блок для накопителей энергии сразу за кабиной.
Не скроем, смущает другое: подземные шахтные работы упомянуты в назначении самосвала... Это притом, что...
Метан... Его взрывоопасная концентрация в закрытом помещении в смеси с воздухом от 4,4% до 17% объемных. Наиболее опасная - 9,5% (т.н. «шахтный газ»).
Взрывоопасные концентрации водорода в смеси с кислородом (т.н. «гремучий газ») возникают от 4% до 96% объемных. При смеси с атмосферным воздухом - в диапазоне от 4% до 75% (по другим данным 74%) по объему...
А тут ОН под давлением в 350 бар будет и на подземных работах!!!
Сервисный контракт посмотреть бы... Впрочем... Если что...
Профсоюзы - ладно (в ряде стран они давно куплены властями и работодателями), но что скажут страховые компании? Тот раз их мнения хватило, чтобы ABS оказалась в базовой комплектации...
В своем недавнем интервью изданию «Moravskoslezskỳ POSITIV Business & Style» г-н Радомир Смолка, генеральный директор Tatra Trucks упомянул о завершении проектных работ и начале тестовой эксплуатации самосвала на водородных топливных элементах, предназначенного для... подземных шахтных работ. Причем он является дополнением к линейке гибридных грузовиков Tatra...
Некоторые цифры. В основе конструкции «водородного» самосвала - шасси Tatra Force 8x8, ранее традиционно применявшееся для военной техники и, например, крановых шасси. Все мосты с комбинированной подвеской (King Frame - сочетание рессор и пневмоподушек). Как обычно для Force 8x8 - первая и последняя оси с односкатной ошиновкой управляемые. Грузоподъемность переднего и последнего моста по 10 тонн, двух между ними (эти с двухскатной ошиновкой) по 13 тонн.
Для питания топливных элементов предлагается использовать сжатый водород, который будет храниться в шести баллонах при максимально допустимом давлении 350 бар (запас хода не более 400 км). На приводимых фотографиях они расположены в специальном отсеке за кабиной. Выбор именно сжатого водорода должен быть понятен: самосвал и так будет стоить разве что чуть дешевле стратегического бомбардировщика (не забываем и само шасси с хребтовой рамой всегда дороже обычных, включая полноприводные решения, например, MAN), но покупатель хотя бы сэкономит на установке сжижения водорода...
По самосвальной установке данных пока нет, кроме цифры грузоподъемности - 25 тонн. С учетом заявленной полной массы в 45 тонн, это позволяет предположить и снаряженную массу самосвала...
К сожалению, в настоящее время по понятным причинам мы не можем задать вопросы специалистам Tatra Trucks. Например, а почему не обычный электропривод, вспоминая тот же MAN eTrucks или Sany Magic Tower 1165 производства китайской Sany Heavy Truck (о них подобнее в ближайшем номере «КТТ»). У последнего, кстати, компоновка похожая: блок для накопителей энергии сразу за кабиной.
Не скроем, смущает другое: подземные шахтные работы упомянуты в назначении самосвала... Это притом, что...
Метан... Его взрывоопасная концентрация в закрытом помещении в смеси с воздухом от 4,4% до 17% объемных. Наиболее опасная - 9,5% (т.н. «шахтный газ»).
Взрывоопасные концентрации водорода в смеси с кислородом (т.н. «гремучий газ») возникают от 4% до 96% объемных. При смеси с атмосферным воздухом - в диапазоне от 4% до 75% (по другим данным 74%) по объему...
А тут ОН под давлением в 350 бар будет и на подземных работах!!!
Сервисный контракт посмотреть бы... Впрочем... Если что...
Профсоюзы - ладно (в ряде стран они давно куплены властями и работодателями), но что скажут страховые компании? Тот раз их мнения хватило, чтобы ABS оказалась в базовой комплектации...