В рамках «Дня открытых дверей», проходившего в Белорусском национальном техническом университете в конце октября с.г., известный белорусский производитель грузовиков «МАЗ-МАН» (СП ЗАО «МАЗ-МАН») представил несколько экземпляров автомобилей собственного производства.
Среди них впервые был представлен электрогрузовик МАЗ-МАН 3301Е1 с бортовой тентованной платформой. Помимо него также были продемонстрированы седельный тягач МАЗ-МАН 747459 с колесной формулой 8х8 и снегоболотоход МАЗ-МАН БТБ-200 - все на публикуемых фотографиях.
Технические данные электрической новинки предварительные, но вполне достойные на фоне конкурентов. Полная масса - 8000 кг. Грузовик оснащён электродвигателем TZ220XS-HD002 с максимальной мощностью 120 кВт (165 л.с.). Разумеется, в режиме рекуперации он может использоваться как для замедления автомобиля, так и зарядки тяговых накопителей. Последние имеют емкость 100 кВт·ч. Они расположены между лонжеронами рамы, что обеспечивает неплохую защиту от механических повреждений в процессе эксплуатации. Заявленный запас хода на одном заряде - 300 км (80→20% заряда). Буду ли варианты с накопителями другой емкости пока не известно...
Сроки начала производства тоже пока не обозначены, но по всей видимости это будет вторая половина 2025 года. Стоит отметить, что МАЗ-МАН 3301Е1 не первый белорусский электрогрузовик: уже были показаны решения от «Белкоммунмаш» и «МАЗа».
Среди них впервые был представлен электрогрузовик МАЗ-МАН 3301Е1 с бортовой тентованной платформой. Помимо него также были продемонстрированы седельный тягач МАЗ-МАН 747459 с колесной формулой 8х8 и снегоболотоход МАЗ-МАН БТБ-200 - все на публикуемых фотографиях.
Технические данные электрической новинки предварительные, но вполне достойные на фоне конкурентов. Полная масса - 8000 кг. Грузовик оснащён электродвигателем TZ220XS-HD002 с максимальной мощностью 120 кВт (165 л.с.). Разумеется, в режиме рекуперации он может использоваться как для замедления автомобиля, так и зарядки тяговых накопителей. Последние имеют емкость 100 кВт·ч. Они расположены между лонжеронами рамы, что обеспечивает неплохую защиту от механических повреждений в процессе эксплуатации. Заявленный запас хода на одном заряде - 300 км (80→20% заряда). Буду ли варианты с накопителями другой емкости пока не известно...
Сроки начала производства тоже пока не обозначены, но по всей видимости это будет вторая половина 2025 года. Стоит отметить, что МАЗ-МАН 3301Е1 не первый белорусский электрогрузовик: уже были показаны решения от «Белкоммунмаш» и «МАЗа».