По сообщению зарубежных СМИ первый из числа самых мощных в линейке седельных тягачей IVECO S-eWay передан покупателю.
Из технических особенностей:
Из описания модели известно, что тягач оснащается электроусилителем рулевого управления, системой удержания в полосе движения с функцией автоматического возвращения при пересечении линии разметки. А так же интеллектуальным управлением фарами головного света с автоматическим переключением с дальнего на ближний в случает обнаружения встречного транспорта.
Впрочем, это явно не полный список систем активной безопасности и помощи водителю. Дело в том, что с 7 июля с.г. в ЕС вступил в силу второй этап реализации «Общих правил безопасности» для всех автомобилей начиная с легковых. Речь идет об обязательных изменениях в базовой комплектации техники.
Наш подробный рассказ об особенностях (GSRII - от англ. General Safety Regulation) читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ»...
Из технических особенностей:
- Колесная формула 4х2, база 4020 мм, кабина высокая с двумя спальными местами.
- Cиловая установка совместной разработки с американским стартапом Nikola Motors состоит из двух мотор-генераторов с редукторами, установленными на заднем мосту. Номинальная мощность агрегата 490 кВт (665 л.с.), пиковая - 852 кВт (1142 л.с.). Понятно, что пиковая мощность используется лишь в случае необходимости, например, на затяжном крутом подъеме.
- Для питания энергоустановки используются никель-кадмиевые АКБ общей емкостью в 630 кВт·ч. Подтвержденный в ходе эксплуатационных испытаний запас хода - 550 км. Время зарядки накопителей не менее 40 минут, однако есть информация по опциональной возможности использования т.н. мегаваттных зарядных станций (аналогичных применяемым на MAN’ах). И в этом случае время зарядки накопителей не превышает 15 минут... Дополнительно уточним: накопители расположены в базе, причем как между лонжеронами, так и с наружной их стороны.
Из описания модели известно, что тягач оснащается электроусилителем рулевого управления, системой удержания в полосе движения с функцией автоматического возвращения при пересечении линии разметки. А так же интеллектуальным управлением фарами головного света с автоматическим переключением с дальнего на ближний в случает обнаружения встречного транспорта.
Впрочем, это явно не полный список систем активной безопасности и помощи водителю. Дело в том, что с 7 июля с.г. в ЕС вступил в силу второй этап реализации «Общих правил безопасности» для всех автомобилей начиная с легковых. Речь идет об обязательных изменениях в базовой комплектации техники.
Наш подробный рассказ об особенностях (GSRII - от англ. General Safety Regulation) читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ»...