Такое определение своему эффектному автопоезду в составе 700-сильного тягача Volvo FH16 и полуприцепа-рефрижератора S.KO COOL SMART EXECUTIVE (производитель Schmitz Cargobull) дал владелец транспортной компании «Семьсот дорог» Андрей Семиволков. И действительно, узнаваемая повсюду окрашенная в серебристый металлик «сцепка» с фирменным логотипом на бортах «рефа» – лучший инструмент для продвижения бренда компании из Набережных Челнов. Кроме того, это еще и главный приз победителю конкурса профессионального водительского мастерства «Best Professional».

Первый конкурс под таким названием в ТК «Семьсот дорог» организовали в прошлом году. Его цель – повышение уровня профессионального мастерства и вовлеченности водителей-экспедиторов в жизнедеятельность предприятия. Помимо вполне понятных критериев оценки, таких как экономия топлива, отсутствие ДТП и претензий со стороны клиентов, баллы присуждали еще, например, за использование мобильного приложения Cargorun, наставничество и рационализаторские предложения… Как это ни покажется на первый взгляд странным, но победу в конкурсе одержал вовсе не умудренный опытом ветеран компании, а новичок Анатолий Казаков, получивший права категории «E» только в сентябре 2020-го! Победитель получил право на управление самым мощным в парке тягачом в топовой комплектации и «рефом» Schmitz Cargobull. «Собственники транспортных компаний, увы, далеко не всегда уделяют должное внимание водительскому составу, а ведь человек за рулем, выполняющий сложную физическую работу, – это полноценный член команды, который, собственно, является важнейшим звеном в технологической цепочке перевозок, зарабатывая деньги для предприятия, – заключает Андрей Семиволков. – Поэтому постоянно сам держу руку на пульсе и при личном общении всегда интересуюсь проблемами и переживаниями коллег-водителей».

Обратимся, однако, к полуприцепу, ведь именно он, как говорят транспортники, основной источник дохода, тягач же несет только затраты. К тому же сей экземпляр примечателен тем, что это первый в парке предприятия рефрижератор Schmitz с фирменной холодильно-отопительной установкой (ХОУ). Напомним, что выпуском собственных ХОУ Schmitz Cargobull AG занимается с 2012 года. Их сборка налажена на заводе компании во Вредене, где делают и сами рефрижераторные полуприцепы. Конструкция «рефов» постоянно совершенствуется. Вот и экземпляр, эксплуатирующийся ТК «Семьсот дорог» уже более пяти месяцев, отличается новой, более эффективной системой воздухообмена и многофункциональным герметичным полом. В числе плюсов последнего малая шумность при выгрузке колесных контейнеров, стойкость к скольжению и простота фиксации груза при помощи переставных штанг.

Полуприцеп-рефрижератор – приобретение недешёвое, его стоимость практически сопоставима со стоимостью седельного тягача (отчасти спасает положение более низкая «флитовая» цена за счет массовой закупки). Поэтому для того, чтобы хотя бы вывести операционную прибыль в ноль, эксплуатировать его надо, что называется, в хвост и в гриву. 220-260 тысяч км в год – средние пробеги рефрижераторных автопоездов ТК «Семьсот дорог», при этом работа ХОУ исчисляется в 3-3,5 тысяч моточасов. «Отбить» такой «реф» можно только продажей на вторичном рынке, поэтому долго они в парке компании не задерживаются – их средний возраст 5-6 лет. Следуя этой логике, покупка рефрижератора с ХОУ собственного производства – это в первую очередь минимизация простоев на ТО и ремонте, а следовательно, увеличение пробегов.

Эту мысль подтверждает и Андрей Семиволков: «Все очень просто, ничего нового я здесь не открыл, интерес чисто коммерческий – минимизация простоев за счет службы «одного окна». Вообще надо заметить, что у Schmitz Cargobull политика выстроена таким образом, что все вопросы по техобслуживанию можно решить в комплексе. Они отвечают не просто за «будку», а за полуприцеп в целом в зависимости от комплектации, будь то фирменные оси ROTOS или холодильный агрегат. Не могу не отметить и преимущества фирменной системы телематики TrailerConnect, отслеживающей параметры как полуприцепа, так и ХОУ». Кроме того, владелец компании отмечает и оптимальные мощностные параметры холодильной установки с эмблемой синего слона. Они находятся где-то между ХОУ Carrier моделей 1550 и 1950, которыми оснащена часть рефрижераторов парка. Плюс в том, что заявленная мощность минимизирует риск выхода из строя установки за счет снижения нагрузки на агрегат и повышения его надежности, с одной стороны, и экономии топлива – с другой.

Пиетет к продукции Schmitz Cargobull у ТК «Семьсот дорог» давний и имеет под собой трезвый экономический расчет. В свое время при сравнительном анализе эксплуатации тентованных «сцепок» на пробеге 900 тысяч км в Набережных Челнах подсчитали, что c учетом ТО и ремонта километр пробега автопоезда с полуприцепом Schmitz обходится примерно на 30% дешевле сопоставимого по комплектации аналога. Посему неудивительно, что в планах у партнеров «сделка века» – заказ на 100 полуприцепов Scmitz, в том числе 30 рефрижераторов с холодильными агрегатами S.CU.