Александр Солнцев, фото автора

Нижегородский завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» продолжает расширять модельную линейку коммерческих автомобилей повышенной вместимости Lada моделей Kub и Prima. На сей раз речь о фургоне Granta Kub и пассажирском исполнении полноприводной Niva Legend Kub. О грузовом фургоне Lada Niva Legend Kub мы писали в «КТТ» №5/2022, а также на сайте журнала: https://ktt-magazine.ru/promtech20220805.

Для начала напомним, что «каблучки» серии Kub, в отличие от машин линейки Prima, имеющих полурамную конструкцию, строятся на базе автомобилей с несущим кузовом. Однако, было бы упрощением говорить о том, что их создание заключается в банальной установке на кузов стандартного фургона, в то время как в случае с полурамной конструкцией половину машины приходится строить заново. Здесь переделок тоже хватает.

Обратите внимание, например, на колесную базу Granta Kub. За счет вваренной в днище кузова после передних дверей вставки-удлинителя, она выросла со стандартных 2467 мм до 3050 мм. Это потребовало внести незначительные изменения в тормозную систему, в частности удлинить тормозные трубки. Зато задняя подвеска переработана кардинально. Она у коммерческой Granta рессорно-пневматическая. Более того, толщина стенок балки задней оси ради увеличения запаса прочности составляет пять миллиметров.

Задние двери довольно удачно интегрированы в конструкцию грузового кузова, имеющего силовой металлический каркас. Каркас обшит цельноформованными панелями из композитных материалов с внешней стороны и АБС пластиком - с внутренней. Между ними теплоизоляция. Полезный объем грузового отсека составляет 4,9 куб. м, а заявленная грузоподъемность порядка 650-700 кг. Хотя, промтеховцы утверждают, что в кузова Kub, в зависимости от модели, можно спокойно загружать и до 900 кг.

Вероятно, усиленная рессорно-пневматическая подвеска такие нагрузки и выдерживает, но как быть с чахлым 90-сильным, 8-клапанным вазовским мотором объемом 1,6 литра, которым ныне оснащаются Гранты. Выдюжит ли он заметно возросшую массу автомобиля, да еще где-нибудь на затяжном подъеме? У специалистов Промтеха ответ на этот вопрос таков: мы де «поколдовали» над двигателем и за счет чип-тюнинга форсировали его до 116 л.с. Не ведаю, сколько прибавки вышло в ньютон-метрах, но автор этих строк, тронувшись, с непривычки даже сорвал ведущие передние колеса в пробуксовку. Хотя, справедливости ради, надо признать, что Granta Kub была при этом незагруженной и стартовал я на ровной, как доска, динамометрической дороге полигона НАМИ.

Планируется, что после окончания всех необходимых испытаний и получения ОТТС Granta Kub пойдет в серийное производство в ноябре. Производитель считает, что этот автомобиль сможет заменить ушедшие с рынка европейские LCV аналогичного класса, а предварительная цена в диапазоне 1 600 000-1 800 000 руб. только подстегнет к нему интерес. Предполагаемый объем производства порядка 1000 ед. в год. Помимо представленного на снимках промтоварного фургона, модельную линейку Granta Kub дополнят машины с изотермическими кузовами, рефрижераторы, медицинские автомобили, а также разного рода лаборатории на её базе.

Niva Legend Kub предстала на сей раз в пассажирском, трехрядном, аж восьмиместном исполнении. Причем рядом с водителем установили «расширенное» пассажирское место, предполагающее посадку двух человек. По правде говоря, усадить туда двух пассажиров возможно только в экстремальных обстоятельствах. Кроме того, передний диван накрыл рычаг стояночного тормоза так, что пользоваться им совершенно невозможно. Видимо, творцы автомобиля поняли, что несколько погорячились в погоне за увеличением пассажировместимости и заявили, что в последующих версиях переднее пассажирское место будет стандартным, а не расширенным.

В остальном это все та же Niva Legend Kub – автомобиль с несущим кузовом на основе металлического каркаса, только в данном исполнении без облицовки цельноформованными деталями. Он оснащен двигателем ВАЗ-21214 рабочим объемом 1,7 л. Но и здесь без «чип-тюнинга» не обошлось – его мощность увеличена до 106 л.с. В перспективе промтеховцы не исключают, что приладят к нему небольшую турбину, дабы еще больше повысить отдачу.

Ожидаемая цена на этот автомобиль в зависимости от исполнения начинается от 1 850 000 руб. Нижегородский завод рассчитывает при этом на реализацию примерно 500 таких полноприводных Kub'ов. Нам же, кажется, с учетом потребительских свойств машины, что это явно заниженная оценка и спрос на неё будет куда больше. Начало серийного производство Niva Legend Kub, как и Granta Kub, планируется в ноябре.